原标题：乘坐顺风车受伤，该谁“买单”？

东谈主民法院报记者 李小芳 通信员 刘永攀

私东谈主小客车合乘，也称为拼车、顺风车，车主预先发布出行信息，出行剖释相通的东谈主采用分管部分出行资本或免费和洽分享出行。该边幅在为行家带来出行便利的同期，也遭受一些新问题，由于主体的加多、法律关系的杂糅，顺风车如发生交通事故，搞定难度宏大于一般交通事故，尤其是网约顺风车上乘客受伤，该怎样维权成了艰辛。日前，天津市津南区东谈主民法院受理了这么一谈案件。

乘顺风车遭受车祸受伤

刘女士方案回闾阎省亲，于是通过手机在某网约顺风车平台预约了从天津市津南区到河北省邯郸市的顺风车。顺风车司机袁某通过平台接单，订单金额为218.6元，车主收入203.6元，平台收取居间做事费15元。在行驶经由中，由于袁某未按照操作程序安全驾驶，失慎撞上了窦某驾驶的重型厢式货车，导致刘女士受伤并酿成两车损坏。

经交管部门认定，袁某负事故的主要拖累，窦某负次要拖累，乘客刘女士无拖累。事故发生后，刘女士被送往病院抢救，病院会诊为头面部外伤、牙齿严重毁伤及头颈部挫伤，先后在多个病院养息，面部留住恒久性疤痕，后经轨则武断为十级伤残，细目误工期为45日、顾问期为7日、养分期为30日。

刘女士以为，我方支付了车资，司机未能安全将其送到方向地，且酿成体格伤害，快活担补偿拖累。她以为平台提供的司机负主要拖累，平台应当承担连带拖累。由于平台为顺风车投保了保障，保障公司快活担保障拖累。

据了解，为保护乘客及车主的东谈主身权益，平台运营公司在某保障公司投保公众拖累保障，承保驾驶员或乘客在驾驶、搭乘顺风车的经由中发生随机事故甚至驾驶员或乘客的随机东谈主身伤一火，保额为每次事故每东谈主死亡伤残名额80万元。

因补偿问题未齐全一致，且得知窦某驾驶的货车莫得投保交强险和交易三者险，袁某驾驶的车辆仅投保交强险，刘女士挂念我方的失掉得不到补偿，遂以输送左券纠纷为由，将顺风车司机袁某、平台运营公司、为顺风车投保的保障公司诉至津南区东谈主民法院。她要求保障公司在公众拖累险畛域内补偿医药费、残疾补偿金、精神损害补偿等关系用度，不及部分由袁某和平台运营公司承担。

平台和保障公司称不应担责

平台运营公司辩称，运营平台为居间信息做事平台，非渔利性客运承运东谈主。平台主要义务是审核车主的驾驶经验和所提供车辆的安全性，并促成车主和乘客的合乘安排。司机和平台之间无挂靠关系，经由中平台仅收取做事费，且在事故中并无侵权行动和误差，不快活担补偿拖累，合乘产生的法律成果应由合乘行动当事东谈主承担。

保障公司也以为，刘女士的失掉不应由其承担，因在顺风车平台奉告中已明晰记录了本保障为补充保障，其只应在车主拖累畛域内的合理失掉承担保障拖累，即按照谈路交通事故认定书认定的比例进行赔付，保障之外拖累为应当由其他车辆的交强险及交易险赔付的失掉及用度。且刘女士在本案中主义案由为输送左券纠纷，输送左券的左券方为刘女士和袁某，平台运营公司及保障公司并非适格被告。

袁某并未发表意见，暗示由法院认定补偿拖累。

厘清法律关系解补偿艰辛

刘女士与袁某、平台之间离别竖立何种法律关系成为本案的要道，相配是输送左券关系是否竖立？

法官经审理以为，输送左券是指承运东谈主将搭客从起运场所输送到商定场所，搭客支付输送用度的左券。而顺风车平台仅仅为乘客和司机提供绪论，平台的收取的用度较低，实则为居间费，并非输送费，是分管司机的出行资本，是以刘女士主义的输送左券关系并不竖立。刘女士发布出行信息，提倡要约，袁某在线接收要约，刘女士与袁某之间实则系由袁某依约祥瑞将刘女士送往指定场所、由刘某分担车资的非典型双务法律左券关系。

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法官以为，既然竖立左券关系，袁某载乘刘女士途中发生交通事故，且其负事故主要拖累，则彰着组成失约，应当补偿刘女士合理失掉。平台运营公司在保障公司投保公众拖累保障，本案情形合适保障补偿条件，且未超出保障左券商定的补偿名额，法官最终判定刘女士的失掉应率先由保障公司进行补偿。保障公司不错采用在承担补偿拖累后再向交通事故相对方追偿。

法官查明，刘女士因此事故面部留有疤痕，对其仪表酿成了恒久性影响，受到的损害成果严重、精神祸害且损害具有合手续性，理当获取精神损害补偿。最终，法院判决酌情支撑了刘女士精神损害补偿主义。本案经上轨则院二审后，保管原判。

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“顺风”出行中的法律问题

搭乘“网约顺风车”是公众日常出行的边幅之一，在搭乘经由中遭受东谈主身损害怎样采用主义补偿的相对方、法律关系至关弥留，采用侵权之诉或采用失约之诉，均是边幅本身权益的技巧。在轨则扩充中，相比常见的是采用交通事故拖累纠纷进行维权，但本案中在遭受交通事故后，刘女士因琢磨到事故两边车辆存在未投保关系保障问题，挂念我方失掉得不到全面补偿，而采用以左券关系向网约平台主义补偿拖累，是一种新式案例。

顺风车不是一个法律倡导，性质上应属于私东谈主小客车合乘，《国务院办公厅对于长远校阅推收支租汽车行业健康发展的换取意见》明确纪律，合乘中车主不具有承运东谈主的变装，车辆亦非营运车辆。虽合乘两边彰着不合适输送左券的法律特征，但两边的权柄义务明确，司机负有将乘客安全送至方向地的义务、提供具备安全性能的交通器用的义务等，也享有收取乘客用度的权柄，乘客亦有相应的权柄义务，故系一般的左券关系。本案中，刘女士以输送左券案由告状虽得不到支撑，但刘女士基于袁某违背左券义务要求补偿，关系事实认定和法律适用依据民法典左券编关系条件细目，诉求案由不准确不影响案件经常审理。

细目两边的左券关系之后，需进一步探讨刘女士的失掉是否不错通过平台投保的公众拖累保障赐与补偿以及补偿的比例问题。刘女士算作乘客在乘坐顺风车途中遭受东谈主身损害，其失掉应当由违背左券义务的袁某补偿。由于刘女士应得的补偿拖累适值合适公众拖累险的补偿条件，故应当率先由某保障公司在保障补偿畛域内对刘女士的失掉进行“替代性”补偿。对于补偿比例，保障公司固然主义在平台奉告中依然明晰记录了本保障为补充保障，其只应在车主拖累畛域内的合理失掉承担保障拖累，但未充分举证评释其依然就保障条件中关系拖累解任部分的实践及法律成果履行了明确确认的义务，应当承担不利的法律成果，保障公司不错采用在承担补偿拖累后再向交通事故相对方追偿。

与此同期，刘女士基于左券之诉提倡精神损害补偿肯求，是否支撑失约精神损害补偿既是本案的争议焦点，亦然传统民法表面中的一个争议问题。民法典颁行后，冲破了失约拖累与精神损害补偿不可并行的一般原则，知足失约精神损害补偿需要三个条件：一是主要适用于侵害东谈主格权的情形；二是以失约拖累与侵权拖累竞合为前提；三是失约方酿成非失约方严重精神损害。事故中，刘女士受到的损害成果严重、精神祸害且损害具有合手续性，理当获取精神损害补偿，即适用该条件支撑了刘女士的精神损害补偿肯求。

“公众拖累险”系平台向某保障公司投保的稀奇险种，意在保护私东谈主小客车合乘经由中车主与乘客的东谈主身失掉获取实时的补偿，保障条件明确载明：该保障承保通过收集预约的顺风车出行经由中太阳城游戏官网，驾驶员大约乘客在驾驶、搭乘顺风车的经由中发生随机事故甚至驾驶员或乘客的随机东谈主身伤一火。需要确认的是此保障仅对东谈主身损害进行补偿，对于两车车损等财产失掉不在此保障畛域内。这也辅导遍及乘客和车主在合适保障补偿条件的情况下，要积极通过保障补偿边幅边幅本身权益。